La plateforme
Ça tourne aujourd’hui à Sopot
7 éléments du système tournent en production sur la piste — détaillés ci-dessous le long d’un seul tour (record de la piste : 25.260 secondes). Les 3 autres sont en test ; nous ne les mélangeons pas avec ce qui marche.
T−0
Cinq feux s’éteignent d’un coup. La procédure de départ est pilotée et synchronisée avec le chronométrage — pas confiée à une main qui agite un drapeau.
Sur la pisteFeux de départ
Voir comment ça marcheUn départ piloté par le contrôleur : cinq feux, vos propres messages, vos propres séquences. Chaque format a son départ.
Pour le circuit
Des départs qui ressemblent à la vraie course, pas à un bras qui s’agite.
Pour le pilote
Un départ qui se ressent. Et il est dans les images.
État des lieux
En production sur la piste de Sopot : la procédure de départ tourne sur le contrôleur, synchronisée avec le chronométrage.
T+0.000 → T+25.260
Du premier mètre au dernier, chaque seconde du passage est filmée sous sept angles. Personne n’a rien à allumer.
Sur la pisteCaméras de piste
Voir comment ça marcheSept caméras tournent sans interruption. Chaque session atterrit sur disque, en segments d’une minute.
Pour le circuit
Les images de chaque session sans personne pour s’en occuper. Rien à allumer, rien à surveiller. Le nombre de caméras, c’est le circuit qui le choisit : le système ne fixe aucune limite.
Pour le pilote
Son passage est filmé sous des angles qu’il ne verra jamais depuis le baquet.
État des lieux
En production sur la piste de Sopot : sept caméras, environ 293 Go d’images par jour. Sept, c’est le besoin de ce circuit-là, pas le plafond du système.
T+0.000 → T+25.260
Le même tour, vu depuis le baquet. La caméra roule avec le pilote et part en direct — après la session, elle entre au montage avec les angles de la piste.
Sur la pisteCaméras embarquées
Voir comment ça marcheLa caméra roule avec le pilote. L’image du kart part en direct et, après la session, entre dans le film avec les angles de la piste.
Pour le circuit
L’angle impossible à prendre depuis le muret — et le produit que les pilotes réclament d’eux-mêmes. Le nombre de karts équipés, c’est vous qui le décidez.
Pour le pilote
Il revoit ce qu’il a vu derrière le volant, monté avec les angles de la piste.
État des lieux
En production sur la piste de Sopot : l’image du kart part en direct et, dès que le pilote rentre, les plans embarqués entrent dans le montage automatique avec les caméras de piste.
en parallèle · <1 s
Au même instant, le passage s’affiche sur le mur d’écrans à l’accueil et sur l’aperçu de l’opérateur.
Sur la pisteLive streaming
Une image en direct sur le réseau du circuit : le mur d’écrans à l’accueil et une mosaïque pour l’opérateur. La diffusion au-delà du site est sur la feuille de route.
Pour le circuit
Le mur d’écrans qui retient ceux qui attendent et montre la piste comme il faut.
Pour le pilote
Les proches regardent le passage en direct au lieu de patienter sur le parking.
État des lieux
Fonctionne sur le réseau local du circuit (WebRTC, latence sous la seconde). La diffusion publique attend encore un domaine et un certificat.
T+25.260
La ligne. Le temps, la position et l’écart avec le tour précédent sont au tableau avant que le pilote n’atteigne le premier virage.
Sur la pisteLive timing
Temps au tour, positions et records en temps réel. Les résultats de chaque journée archivés, plus un replay animé de la course.
Pour le circuit
Les résultats à l’écran et l’archive du jour. Pas d’impressions papier, personne qui fait la queue au comptoir.
Pour le pilote
Il voit son temps, sa position et son record à la seconde où il sort de piste.
État des lieux
En production : temps au tour, records du jour, de la semaine et du mois, plus le replay de course.
pendant la course
Compte à rebours au stand ou temps d’arrêt total : un choix par format de course, et le résultat entre droit au classement.
Sur la pisteGestion des pit stops
Voir comment ça marcheCompte à rebours au stand ou temps d’arrêt total : un choix par format de course. Le résultat entre droit au classement.
Pour le circuit
Des courses par équipes avec une vraie stratégie. Entre les courses, les panneaux peuvent servir d’affichage en bord de piste, si la configuration le permet.
Pour le pilote
Une course où l’arrêt compte autant que le rythme.
État des lieux
En production sur la piste : le compte à rebours tourne sur le chronométrage et alimente directement les résultats de course.
après la session
Le casque est encore chaud que le film du passage attend déjà dans le portail.
Sur la pistePortail pilote
Après la session, le pilote retrouve ses propres images, les visionne avec filigrane et commande le film fini.
Pour le circuit
Un revenu nouveau, tiré d’images qui s’enregistrent de toute façon.
Pour le pilote
Il repart du circuit avec un film qui vaut d’être montré.
État des lieux
La recherche, l’aperçu et la commande fonctionnent. Les paiements n’ont pas encore démarré et il n’y a pas encore de comptes pilotes : l’identité, c’est une session plus un numéro de kart.
Hors production
3 éléments en test
La localisation des karts, la mesure de vitesse et les écrans sur le volant sont en test : le matériel mesure, et nous le vérifions avant de le laisser entrer en production. Pour chaque élément, nous écrivons ce qui le retient — sans dates, parce que nous ne savons pas les tenir.
- En test01
Localisation des karts
La position de chaque kart sur le plan de la piste, en temps réel — grâce à des modules de mesure de notre conception.
Les modules de mesure sont en test : ils mesurent, et nous les vérifions avant de les laisser entrer en production. Ils arriveront quand les tests auront confirmé que la mesure tient dans les conditions de la piste. Pas de date avant de l’avoir vu.
Voir comment ça marche - En test02
Mesure de vitesse
Vitesse instantanée et vitesse de pointe, calculées à partir de la télémétrie embarquée.
La télémétrie embarquée est collectée et testée avec la localisation. Ces deux-là entrent en production ensemble, ou pas du tout.
Voir comment ça marche
L’ordre dans lequel ces éléments arrivent sur la piste, et ce qui vient derrière, se lit sur la feuille de route.
Direction de course
L’état du système, sans langue de bois
Nous dirons quand les tests passeront en production — pas un jour plus tôt. Sur la piste, le temps qui compte sort de la cellule de chronométrage, pas d’une plaquette commerciale.
- 001Caméras de pisteSur la piste
- 002Caméras embarquéesSur la piste
- 003Live streamingSur la piste
- 004Live timingSur la piste
- 005Portail piloteSur la piste
- 006Localisation des karts— les modules mesurent, les tests sont en coursEn test
- 007Écrans sur le volant— à l’atelierEn test
- 008Mesure de vitesse— en test avec la localisationEn test
- 009Feux de départSur la piste
- 010Gestion des pit stopsSur la piste
- —RaceBoard ID— n’existe pas encoreProchaine étape
Images de la piste
Tout ce qui précède décrit le même système que celui qui a filmé ce plan.
Voyez-le sur une vraie session
Le plus rapide pour juger, c’est un circuit en marche — pas une liste de fonctions.