Platforma

To działa dziś w Sopocie

7 elementów systemu pracuje produkcyjnie na torze — poniżej rozpisane na oś jednego okrążenia (rekord toru: 25.260 sekundy). 3 kolejne są w testach; nie mieszamy ich z tym, co działa.

  1. T−0

    Pięć świateł gaśnie naraz. Procedura startu jest sterowana i zsynchronizowana z pomiarem czasu — nie z ręką na chorągiewce.

    Na torze

    Światła startowe

    Zobaczcie, jak to działa

    Start pod kontrolą sterownika — pięć świateł, własne napisy i sekwencje. Każdy format eventu startuje po swojemu.

    Dla toru

    Start wygląda jak w prawdziwym wyścigu, a nie jak machnięcie ręką.

    Dla kierowcy

    Moment startu, który czuć — i który jest na nagraniu.

    Stan faktyczny

    Pracuje na torze w Sopocie: procedura startu jest sterowana i zsynchronizowana z pomiarem czasu.

  2. T+0.000 → T+25.260

    Od pierwszego metra do ostatniego: każda sekunda przejazdu nagrywana z siedmiu kątów. Nikt niczego nie włącza.

    Na torze

    Kamery na torze

    Zobaczcie, jak to działa

    Siedem kamer nadaje bez przerwy. Nagranie każdej sesji trafia na dysk w minutowych segmentach.

    Dla toru

    Materiał z każdej sesji bez obsługi — nikt nie musi nic włączać ani pilnować. Ile kamer stanie na torze, decyduje tor: system nie ma limitu.

    Dla kierowcy

    Jego przejazd jest nagrany z kilku ujęć, także tych, których sam nie widzi.

    Stan faktyczny

    Pracuje produkcyjnie na torze w Sopocie: siedem kamer, około 293 GB materiału na dobę. Siedem to potrzeba tego toru, nie maksimum systemu.

  3. T+0.000 → T+25.260

    To samo okrążenie widziane zza kierownicy. Kamera jedzie z kierowcą i leci na żywo — a po sesji wchodzi do montażu razem z ujęciami z bandy.

    Na torze

    Kamery pokładowe

    Zobaczcie, jak to działa

    Kamera jedzie razem z kierowcą: obraz z kartu leci na żywo, a po sesji wchodzi do zmontowanego filmu razem z ujęciami z toru.

    Dla toru

    Ujęcie, którego nie da się zrobić z bandy — i produkt, o który kierowcy pytają sami. Ile kartów uzbroić, decyduje tor.

    Dla kierowcy

    Widzi to, co widział zza kierownicy, w jednym filmie z ujęciami z toru.

    Stan faktyczny

    Pracuje na torze w Sopocie: transmisja z kartu leci na żywo, a po zjeździe materiał pokładowy wchodzi do automatycznego montażu razem z kamerami przy torze.

  4. równolegle · <1 s

    W tej samej chwili przejazd widać na ekranach w recepcji i w podglądzie dla operatora.

    Na torze

    Live streaming

    Podgląd na żywo w sieci toru — ściana na TV w recepcji oraz mozaika dla operatora. Transmisja poza obiekt jest na roadmapie.

    Dla toru

    Ekran w recepcji, który zatrzymuje czekających i pokazuje tor od najlepszej strony.

    Dla kierowcy

    Bliscy widzą jego przejazd na żywo, zamiast czekać na parkingu.

    Stan faktyczny

    Działa w sieci lokalnej toru (WebRTC, opóźnienie poniżej sekundy). Transmisja publiczna wymaga jeszcze domeny i certyfikatu.

  5. T+25.260

    Linia mety. Czas, pozycja i delta do poprzedniego okrążenia są na tablicy, zanim kierowca dojedzie do pierwszego zakrętu.

    Na torze

    Live timing

    Czasy okrążeń, pozycje i rekordy na żywo. Archiwum wyników z każdego dnia i animowana powtórka wyścigu.

    Dla toru

    Wyniki na ekranie i archiwum dnia — bez papierowych wydruków i pytań przy ladzie.

    Dla kierowcy

    Widzi swój czas, pozycję i rekord od razu po zjeździe z toru.

    Stan faktyczny

    Pracuje produkcyjnie: czasy okrążeń, rekordy dnia, tygodnia i miesiąca oraz powtórka wyścigu.

  6. w trakcie wyścigu

    Odliczanie postoju albo pomiar czasu brutto — do wyboru pod format wyścigu, wynik prosto do klasyfikacji.

    Na torze

    Obsługa pit stop

    Zobaczcie, jak to działa

    Odliczanie postoju albo pomiar czasu brutto — do wyboru pod format wyścigu, wynik idzie prosto do klasyfikacji.

    Dla toru

    Możliwość organizowania wyścigów drużynowych z prawdziwą strategią. Poza wyścigami panele mogą pracować jako ekrany informacyjne przy torze — jeśli układ toru na to pozwala.

    Dla kierowcy

    Wyścig, w którym liczy się nie tylko tempo, ale i zjazd.

    Stan faktyczny

    Pracuje na torze: odliczanie postoju opiera się na pomiarze czasu i wchodzi do wyników wyścigu.

  7. po sesji

    Kask jeszcze ciepły, a film z przejazdu już czeka w portalu.

    Na torze

    Portal kierowcy

    Po sesji kierowca znajduje swoje ujęcia, ogląda je ze znakiem wodnym i zamawia gotowy film.

    Dla toru

    Nowe źródło przychodu z materiału, który i tak powstaje.

    Dla kierowcy

    Wychodzi z toru z filmem, który da się pokazać znajomym.

    Stan faktyczny

    Wyszukiwanie, podgląd i zamawianie działają. Płatności jeszcze nie ruszyły, kont kierowców na razie nie ma — tożsamość to sesja i numer kartu.

Poza produkcją

3 rzeczy w testach

Lokalizacja, pomiar prędkości i ekrany na kierownicach są w testach: sprzęt mierzy, a my sprawdzamy go, zanim wpuścimy do produkcji. Przy każdej pozycji piszemy, na czym stoi — bez dat, bo nie umiemy ich dotrzymać.

  1. W testach01

    Lokalizacja gokarta

    Pozycja każdego kartu na planie toru w czasie rzeczywistym — z modułów pomiarowych naszej konstrukcji.

    Moduły pomiarowe są w testach: mierzą, a my sprawdzamy je przed wpuszczeniem do produkcji. Do produkcji wejdą, kiedy testy potwierdzą, że pomiar trzyma się w warunkach toru — daty nie podajemy, dopóki tego nie zobaczymy.

    Zobaczcie, jak to działa
  2. W testach02

    Pomiar prędkości

    Precyzyjna prędkość chwilowa i maksymalna, wyliczana z telemetrii pokładowej.

    Telemetria pokładowa zbiera się i jest w testach razem z lokalizacją — te dwie rzeczy wchodzą do produkcji razem albo wcale.

    Zobaczcie, jak to działa

Kolejność, w jakiej te rzeczy wjeżdżają na tor, i to, co jest za nimi, opisuje roadmapa.

Race Control

Stan systemu, bez ściemy

Powiemy, kiedy testy skończą się produkcją — ani dnia wcześniej. Na torze liczy się czas z fotokomórki, nie z folderu reklamowego.

  1. 001Kamery na torzeNa torze
  2. 002Kamery pokładoweNa torze
  3. 003Live streamingNa torze
  4. 004Live timingNa torze
  5. 005Portal kierowcyNa torze
  6. 006Lokalizacja gokarta— moduły mierzą, trwają testyW testach
  7. 007Ekrany na kierownicach— na stoleW testach
  8. 008Pomiar prędkości— w testach razem z lokalizacjąW testach
  9. 009Światła startoweNa torze
  10. 010Obsługa pit stopNa torze
  11. —RaceBoard ID— jeszcze nie istniejeNastępny etap

Nagranie z toru

Wszystko powyżej opisuje ten sam system, który nagrał to ujęcie.

Zobaczcie to na realnej sesji

Najszybciej ocenicie to, patrząc na działający tor, a nie na listę funkcji.

Umówcie demo